بنيت مئذنة المسجد على شكل مربع، وتعلو في سماء المدينة المقدسة بنحو 15 مترا، وقد بنيت عام 1465 وجددت في فترة السلطان العثماني عبد المجيد الأول
وثائق وأحداث 1
في اليوم التالي، أقلعت الطائرة من سلطنة عمان بقيادة مدير مشروع "سولار إمبالس" السويسري برتران بيكار الذي قطع مسافة 1465 كلم إلى أحمد آباد الهندية في 15 ساعة و20 دقيقة.
"سولار إمبالس2" طائرة تعمل بالطاقة الشمسية قطعت أكثر من 42 ألف كلم بدون قطرة وقود في نحو 16 شهرا، حيث أقلعت من أبو ظبي في مارس/آذار 2015 وعادت إلى المدينة نفسها فجر الثلاثاء 26 يوليو/تموز 2016. وبينما كان متوقعا أن تمتد الرحلة خمسة أشهر فقط تتخللها 25 يوما من الطيران الفعلي، تجاوزت المدة 16 شهرا. وهي طائرة لا يتخطى وزنها 1.5 طن، ويوازي طول جناحيها طول جناحي طائرة "بوينغ 747". وفي ما يأتي أبرز المحطات في رحلة "سولار إمبالس2": البدايةأقلعت "سولار إمبالس2" ذات المحركات الأربعة التي تغذيها بطاريات تستمد طاقتها من 17 ألف خلية شمسية تغطي جناحيها، من أبوظبي يوم 9 مارس/آذار 2015، ليحط بها ربانها أندريه بورشبرغ بعد 13 ساعة في مسقط. في اليوم التالي، أقلعت الطائرة من سلطنة عمان بقيادة مدير مشروع "سولار إمبالس" السويسري برتران بيكار الذي قطع مسافة 1465 كلم إلى أحمد آباد الهندية في 15 ساعة و20 دقيقة. وبعد تأخير لبضعة أيام، عاودت الطائرة رحلتها لتحط في فرناسي بالهند وبعدها في ماندلاي في بورما. غرب الصينفي 31 مارس/آذار 2015 حطت سولار إمبالس2 بقيادة بيكار في جنوب غرب الصين بعد طيران استمر 20 ساعة ونصف. وخلال هذه الرحلة، تعرض الربان السويسري في المقصورة غير المضغوطة بإحكام، لحرارة بلغت عشرين درجة مئوية تحت الصفر على ارتفاع تخطى 28 ألف قدم (زهاء 8500م). ونتيجة سوء الأحوال الجوية، بقيت الطائرة متوقفة زهاء ثلاثة أسابيع، عاد خلالها بورشبرغ إلى سويسرا لعلاج مشكلة أصابت عينه. في 21 أبريل/نيسان 2015، أقلعت "سولار إمبالس2" مجددا لتهبط بعد أكثر من 17 ساعة طيران في نانكينغ شرقي الصين. في الأول من يونيو/حزيران من العام نفسه، أقلعت الطائرة من الصين في رحلة كان يُفترض أن تختتمها في هاواي، إلا أن الأحوال الجوية السيئة أرغمتها على تحويل مسارها والهبوط في ناغويا باليابان. بقيت الطائرة على الأرض زهاء شهر في انتظار تحسن الأحوال الجوية، خضعت خلالها لبعض التصليحات. بورشبرغفي 28 يونيو/حزيران 2015، قاد بورشبرغ
